苏克士蓄电池现货供应

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   苏克士蓄电池
 
苏克士蓄电池讲述行业新动态；
“果冻电池”出炉 铅酸电池取得突破
　　铅酸电池在**有着一百多年的发展历史，在电动自行车行业配套使用的电池中占有**过95%的份额，但其始终难以摆脱“科技含量低”、“回收过程酸污染”等不良印象，而这一陈规旧识有望由江西纳宇打破。江西纳宇致力于纳米新材料的应用以及绿色新能源电池的研发与生产，将纳米材料改造，用于提升传统铅酸电池行业。纳米新技术在建筑物隔热、化妆品、纺织业等各行各业应用广泛，但本次项目将纳米新技术应用于铅酸电池，使其彻底颠覆铅酸电池技术含量不高、生产回收存在酸污染等问题。
　　一种俗称为“果冻电池”的新型铅酸电池生产项目近日在江西省万年县启动。日前，由华夏电源集团携手云龙电源公司成立的江西纳宇公司在江西万年启动日产3万套较板及3万支电池的较板生产、电池组装基地项目建设，该基地预计在2011年底正式投产，届时，华夏电源将形成集较板生产和电池组装为一体的西南、西北、东部三大生产基地，纳宇将借助华夏电源旗下**杰电池的营销网络，将这种绿色能源新电池推广到整个电动自行车行业。
　　这种应用了纳米新技术的绿色能源电池将是铅酸电池行业中真正意义上的“胶体电池”。现有玻璃球体的生产工艺将替换为多孔体状的生产工艺，即使将铅酸电池的密封阀打开后倒置，电解液也不会被倒出，而是呈现出果冻状的胶体特质，*生动地将这种电池称为“果冻电池”。“果冻电池”通过纳米新材料技术的应用，彻底改善铅酸电池内部电化学反应的环境，较大地提高铅酸电池内部活性物质的使用率和循环寿命，有效地缓解铅酸电池常见的由失水、硫化引发的充电发热、电池鼓包等品质问题，大大延长铅酸电池的使用寿命。同时，由于电解液呈现胶体状态，纳米新材料电池在生产和使用的过程中可以有效地抑制酸雾的外泄，将铅酸电池的酸污染状况降低到较小。*表示，纳米新技术在建筑物隔热、化妆品、纺织业等行业应用广泛，此次应用于铅酸电池，彻底颠覆了铅酸电池技术落后的固有形象，革命性技术突破指日可待。
　　据介绍，这种应用了“溶胶凝胶”法制备的胶体电解液具有活性高、载酸力强、胶体稳定、凝胶时间长、粘度低等优点，与普通铅酸电池相比，在使用安全性、低温稳定性、循环使用寿命、失水量及自放电速率等方面都有较大幅度的优化。同时生产成本仅为国外同类产品的60%，这将进一步增强我国铅酸电池在国际市场的竞争力。
　　有*认为，该项目的启动标志着纳米新材料技术革命性地在铅酸电池行业的正式规模性应用，在提升铅酸电池产业的技术水准和科技含量，促进铅酸电池行业转型升级等方面将带来较大的动力。
　2012年淘汰落后产能新增铅酸电池浅述
　　据悉，工信部将于近日牵头多部委启动淘汰落后产能的检查工作，并根据检查结果修订《淘汰落后产能指导目录》。工信部相关人士向记者透露，明年淘汰落后产能工作重点将新增“铅酸电池行业”，对“经整改后环保不达标”的铅酸电池企业予以停产。
　　上述工信部人士说：“明年将要求各地方新上项目和淘汰项目的产能要严格挂钩，在产能总量等量置换的基础上，推行减量置换，确保新上项目产能小于或等于淘汰项目产能。”**产业包括汽车产业、钢铁产业、装备制造业、纺织产业、船舶产业、电子信息产业、轻工业、石化产业、有色金属业、物流业。
　　国家**产业经济与技术经济研究所所长助理黄汉权表示，上述政策方案一旦通过，将对“两高一资”行业和产能严重过剩行业造成影响，对电力、钢铁、建材、有色、化工、石化等六大高耗能行业影响尤甚。
　　对高耗能行业的又一个“紧箍咒”，来自工信部对能耗限额标准执行情况的另一组检查。“如果某个企业没有达标或出现违规，将对其实施惩罚性电价或差别性电价。”工信部节能司相关人士说。
　　今年以来，严峻的节能减排形势正施压于淘汰落后产能工作。在上周的全国工业系统节能减排工作电视电话会议上，工信部部长苗圩指出，今年**季度，由于高耗能行业增长较快，能源消费量大幅上升，工业领域并未完成单位工业增加值能耗降耗目标，与全年目标差距还很大。国家**能源研究所能源系统分析和市场分析研究中心主任姜克隽建议，“十二五”期间六大高耗能行业的淘汰潜力将更小，要将节能潜力扩展到工业全行业。
　　各地方完成节能目标的积极程度，在各地争夺能源消费指标上得到佐证。今年刚卸任的国家能源局原局长张国宝上周在中国低碳发展论坛上指出，今年以来，**责成国家能源局测算并制定能源消费总量控制指标，但“年内定出指标也变得非常困难，地方**总是认为层层分配下来的指标不够用来发展经济”。
　　上述工信部人士总结道，今年以来的淘汰落后产能工作总体进展较为顺利，截至三季度，据初步调查，90%的企业已按年初计划停产。但一位参与落后产能淘汰工作的官员呼吁，为避免重蹈劳动力、环境成本等方面“违法成本低，守法成本高”的覆辙，各地方应当加强执法力度，规范项目审批，否则“新上项目即便启动，也会被落后产能竞争死了”。
 　　“铅酸电池”跌倒 “锂电池”起跑
　　锂电池电动车是电动自行车产业调整升级和产品创新的突破口以及产业未来的发展方向，然而锂电自行车要想在电动车市场上大规模普及，企业还必须改善产品自身缺陷，在降低价格、提高品质、完善售后等各方面做好“功课”。
　　国家对铅酸电池行业整顿引发的铅酸电池的停产和涨价，为锂电自行车的突破性发展迎来了一个战略机遇期，原本市场占有率不到5%的锂电自行车，开始向电动自行车市场全面发力。业内人士一致认为，锂电池电动车是电动自行车产业调整升级和产品创新的突破口以及产业未来的发展方向，然而锂电自行车要想在电动车市场上大规模普及，企业还必须改善产品自身缺陷，在降低价格、提高品质、完善售后等各方面做好“功课”。
　　锂电车迎来发展机遇
　　虽然锂电自行车具有轻巧、环保、时尚和使用寿命长等诸多优势，但是由于其成本比铅酸蓄电池电动车高出1000元左右，技术也不是很完善，在市场中一直得不到普及。随着各地对铅酸电池业的整顿，铅酸电池的供价逐步上升，供量明显缩小，使锂离子电池与铅酸电池的价格差距逐渐缩小，同时优势相对增大。销售人员告诉记者，装载锂电池的电动自行车具有很多优势：比如重量轻，铅酸电池一组就有十几公斤，十分笨重，而锂离子电池一般在三四公斤，约为铅酸电池的1/4;寿命长，锂电池的寿命是普通铅酸电池的2倍。此外，冬季锂电池能够在低温环境正常使用，没有铅酸电池到冬天电量大幅度衰减的问题。还能够随时充电，无记忆效应(可深度放电)，都明显优于铅酸电池。因此，很多企业纷纷考虑生产开发锂电自行车。
　　位于天津王庆坨的美丽行锂电车公司，是一家规模不大的小型电动车厂，如今，对铅酸电池厂的整顿终于让他们看到了了曙光。公司总经理张亚军告诉记者：“铅酸电池涨价，使得锂电车的销售越来越好，现在来到我们企业的客户大幅度增加，原来我们每月的产销量是一千多台，从六七月份开始达到了六七千台，预计今年年底或者明年年初可以达到每月一万台。而且随着产量的增加，我们锂电自行车的价格也会逐步下调。”